dimanche 22 avril 2007
Les Alfa Romeo Giulietta et Giulia sont des automobiles qui sont la quintessence d'une belle mécanique et un style classique.
Elles sont conçues autour d'un moteur d'abord de 1,3 puis 1,6 litre avec bloc, culasse et carter en aluminium à double arbre à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques qui respire librement tournant jusqu'à 7 000 tours / minute.
177 690 Giulietta dont 27 142 Sprint furent produite de 1954 à 1962 puis elles furent nommées Giulia jusqu'en 1967.
La Giulietta SZ (Sprint Zagato) avec un moteur porté à 100 chevaux, raccourcie et allégée à 750 kg, atteint les 215 km/h.
Le numéro 33 de l'Alfa Roméo fait référence aux célébres prototypes, les type 33, qui ont gagné les championnats du monde au début des années 1970. La 33 est une Alfasud plus "moderne" produite de 1983 à 1994. Les motorisations sont le boxer décliné sous plusieurs cylindrés (1.3L, 1.5L, 1.7L). Un turbo diesel équipera certains modèles.
Ce fut des autos assez rubustes et performantes, mais victimes d'une mauvaise réputation acquise avec l'AlfaSud. Les lignes de la carosserie sont assez agressives, et évoquent avec leur capot plongeant l'allure d'une voiture sportive.
L'Alfa Romeo 75 est un modèle de voiture du constructeur Alfa Romeo. Le modèle est mis sur le marché en mai 1985 et célèbre les 75 ans du constructeur italien.
Ce modèle, nommé Milano aux États-Unis, est le successeur des Giulietta et Alfetta dont il reprend l'architecture technique. Il reprend le principe du moteur à l'avant mais la boîte de vitesse est située à l'arrière du véhicule. La 75 est une propulsion. Le train arrière peut être qualifié de sophistiqué pour l'époque, avec son triangle De Dion, qui procurait une tenue de route exceptionnelle.
Les premières motorisations proposées sont les quatre cylindres 1600 (1570 cm³), 1800 (1779 cm³) et 2000 (1962 cm³) à carburateurs, le six cylindre à injection 2500 (2492 cm³) (jamais commercialisé en France) et un turbo diesel 2.0 (1995 cm³).
Lancée en septembre 1987, l'Alfa 164 est la première voiture produite sous l’égide du groupe Fiat-Lancia et devient rapidement la carte maîtresse du nouveau visage Alfa Romeo.
Toutes les versions de cette grande berline ne sont pas vraiment intéressantes, mais les modèles équipés du fameux V6 italien, dont la Q4, méritent aujourd'hui qu'on ne les laisse pas tomber dans l'oubli.
Les premières Alfa Romeo 145 étaient mues par le mytique moteur boxer (4 cylindres à plat) (1.3 - 1.7l), connu pour sa sonorité si particulière. Par la suite, ces-derniers furent remplacés par les moteurs TwinSpark 16V à double allumage et admission variable, d'une sonorité remarquable également. Les différentes cylindrées de ce moteur essence (1.4 - 1.6; 1.8 - 2.0 avec admission variable) développent entre 90 et 155 chevaux (66 à 114kW). Un moteur diesel de 1.9 (90ch) était aussi disponible.
Côté chassis, la 145 est basé sur la plateforme de la Fiat Tipo (partagée également par l'Alfa Romeo 155 ainsi que les jumelles Fiat Bravo/Brava), d'ou un poids élevé (jusqu'à 1315kg) au détriment des performances globales. Celles-ci sont néanmoins honorables, surtout pour les versions sportives.
L'Alfa Romeo 156 a été élue voiture de l'année 1998. Elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. Elle a été dessinée par le concepteur Walter Da Silva, travaillant aujourd'hui chez Seat. Elle est dotée des motorisations essence 1.6 Twin Spark, 1.8 TS, 2,0 JTS, 2,5 V6 et 3,2 V6 (version GTA 250 ch) et diesels JTD 1,9 et 2,4. La sonorité rauque des moteurs est particulièrement plaisante.
La 156 a subi un léger changement de style en 2002 puis un plus profond en 2003 qui la dota d'une nouvelle calandre avant.
Le rayon de braquage est large (5,55m). La place intérieure est relativement restreinte.
La poignée de porte arrière est dissimulée dans le montant de portière.
L'Alfa Romeo 166 est une voiture haut de gamme du constructeur italien Alfa Romeo, successeur de la 164 mais entièrement redessinée (en reprenant des parties mécanique de celle-ci). Longue (4,72 m), elle représente le luxe à l’italienne avec la personnalité typique et présente sur cette marque traditionnelle. Présentée en 1998, elle marque enfin un niveau de finition et équipement qui manquait à la vieillissante 164.
Le moteur Diesel est silencieux et d’une grande souplesse jamais rencontré sur un ‘Mazout’, même pas chez les constructeurs teutons. Faible consommation (env. 7,0 litres en extra urbain). Aucune version ne manque de reprise, du JTD 136 ch au 175 ch avec boîte auto, pour une voiture de ce poids (env. 1,5 tonne).
L'Alfa Romeo 147 est un modèle d'automobile proposé depuis 2000 en trois portes avec deux moteurs essence de 1,6 et 2 L. La 2.0L était disponible en version Selespeed à commande séquentielle au volant, délivrant 150 ch.
L'année suivante sort le modèle cinq portes et le diésel 1,9 L JTD disponible d'abords en version 115 ch puis en version 105 ch et 140 ch équipé de la culasse 16 soupapes.
Malgré un rayon de braquage important (qui donne néanmoins une meilleure précision à la direction), peu spacieuse à l'arrière, mal protégée contre les chocs urbains et une suspension un peu trépidante sa ligne, notamment le biscione, les moteurs mélodieux avec double arbres à cames en tête et le chassis rigide en ont fait un succès commercial.
Giugiaro est l'heureux auteur de cette merveille.
Les diesels sont tous équipés d'un filtre à particules de série.
La 159 a été concue à l'époque où Fiat et General Motors entretenaient des relations financières et technologiques (2000-2005), le moteur 6 cylindres est produit par les usines Holden en Australie mais largement retravaillé chez Alfa Romeo en Italie. Les 4 cylindres sont d'origine FIAT.
La suspension est à quadrilatère « haut » à l'avant et d'un train arrière multibras.
Les sièges avant sont dotés d'un dispositif qui, en cas de choc arrière, rapproche les appuie-tête de la nuque des occupants.
