Le géant japonais concrétisait ainsi la tentative de Suzuki esquissée avec le premier Vitara à la fin des années 80, aux gènes tout-terrain encore trop marquées. Un créneau où s’engouffra par la suite Honda avec le CR-V et Land Rover et son Freelander.

Son remplaçant présenté au Salon de Genève 2000 et aujourd’hui réactualisé, a conservé son caractère ludique et dynamique. Un peu plus grand que l’ancien en 3 comme en 5 portes, il reste moins long que la plupart de ses congénères.

Rappelons que le 3 portes perd en habitabilité arrière (décente pour le gabarit) et en volume de coffre, mais offre au final un rapport habitabilité/encombrement

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