Autovaz - Histoire de la marque
La firme Lada (Autovaz de son vrai nom) a été créée par l'État soviétique en 1966, en collaboration avec FIAT. Basée à Togliattigrad, la firme Russe s'est contentée dans un premier temps de produire des Fiat 124, remise au goût du jour.
En 1967, on a donné le premier coup de pioche pour la construction du premier site de l'usine VAZ à Togliatti, situé à 1.100 km au sud-est de Moscou. En 1970, les premières voitures sortent des chaînes de montage.
La Fiat 124 devint ainsi la Lada 2105-2107 (pour le haut de gamme). Par la suite la version break de ce modèle, qui continue sa carrière en Russie, pris le doux nom de Kalinka. L'apparition de la première vrai Lada remonte à 1976, avec la sortie de l'intemporelle Niva. Cette dernière est toujours vendue (y compris en France). Si son confort, sa conception et sa finition, son prix et sa réputation dans le monde du tout terrain permettent au Niva de remporter un certain succès d'estime.
En 1986, Lada commercialisa sa première berline compacte: la Lada Samara. Cette traction avant fût équipée de motorisations 1.1, 1.3 et 1.5 en essence ainsi que d'un 1.5D fournie par PSA. La Samara a aussi eut le droit à une version tricorps (la Sagona 1991) et à un cabriolet (la Natacha 1994). En 1995, la Lada Samara a cédé sa place à la gamme 2110-2111-2112 (plus connue chez nous sous le nom de Lada 110-111 et 112).
Depuis 1997, le groupe Autovaz est contrôlé par Général Motors. Toutefois, les fruits de cette union se font toujours attendre, tant les modèles proposés par Lada affichent un retard considérable sur la concurrence.
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